Наш сайт посвящен лучшим русским автомобилям – УАЗ. Вы узнаете как осуществлять тюнинг, ремонт, ознакомиться с отзывами, посмотреть фото и видео УАЗ, а также скачать руководство, узнаете где можно купить или продать УАЗ
УАЗ имеет давнюю историю Ульяновский автомобильный завод — предприятие в Ульяновске, основано в июле 1941 г. Миллионный автомобиль сошёл с конвейера завода 18 февраля 1974 года.
С декабря 2003 года на смену старому УАЗ-3151 пришёл новый вседорожник УАЗ Хантер. В августе 2005 года на смену УАЗ-3162 начат выпуск УАЗ Патриот. А с августа 2008 года начат выпуск УАЗ Пикап.
Слоган УАЗ: «УАЗ — Природа Движения» (для зарубежных рынков «UAZ — Natural Drive»).
Автомобили UAZ названы самыми дорогими среди отечественных машин. Далее идут машины «ГАЗ». Тройку лидеров замыкают автомобили Lada.
Самыми дорогими автомобилями в России среди иномарок признаны Porsche. На втором месте расположились «Ягуары», на третьем месте — Lexus.
Последние статьи
Материал в тему
Патриот и Хантер (карбюратор) . Достоинства и недостатки. |  |  |  |
Хантер | ||||||||||||||||||
| 11.10.2011 16:57 | ||||||||||||||||||
http://www.kataypan.ru/ Обсудим автомобили : Патриот и Хантер (карбюратор) . Достоинства и недостатки. У меня не было личного Хантера, но было несколько служебных "буханок" и некоторое время занимался перегоном новых классических УАЗов с Ульяновска. Все ответы на вопросы - из этого опыта.
Я пересел на Патра после двух иномарок с автоматом. Привыкание к механической коробке пришло за 50 км пробега, к габаритам и массе - за 200 км пробега. Полагаю, после Хантера за рулём Патра будешь испытывать кайф, ибо комфорт на трассе и в городе значительно улучшается
Проходимость штатного Патра очевидно хуже проходимости Хантера (из-за хУдшей геометрии и бОльшего веса). Также Патр пошире - между деревьев ездить сложнее. Зеркала у Патра на пружинах, их можно "сложить" при задевании дерева - они сами выпрямятся обратно. Подготовленный лифтованный Патр на хорошей мудовой резине едет вполне прилично, проверено на охоте и в сугробах.
Тут вопрос в резине больше, как мне кажется. На спущенной до 1.0 атм МУДовой резине лифтованный Патриот спокойно едет по целине глубиной сантиметров 60 примерно, проверено. В болоте Патр из-за тяжёлого веса "садится" на мосты быстрее Нивы или Хантера. По "хантеровской" колее ездить можно, только вопрос в кренах (надо тщательно выбирать траекторию, чтобы не задеть деревья или не опрокинуться, когда левая сторона на пригорке, а правая - в яме).
Но Патрах с 2008 года ставят удобные и функциональные сиденья от Рекстона. Но в спальное место они не раскладываются. Поэтому для организации полноценных спальных мест приходится машину дорабатывать. Как можно сделать постель 145х195 см - смотри у меня в подписи. Проверено на охотах - трое взрослых мужиков в спальниках помещаются с вполне приличным комфортом.
Единственный датчик, без которого Патр не ездит - датчик положения коленвала. Ну и если "мозги" откажут (что бывает крайне редко). Что брать с собой при выезде в автономку - можно подобрать из этого списка: Учти, что это полный максимальный список на все случаи жизни, для любого типа экспедиций. Из него нужно выбрать только то, что может понадобится конкретно в твоих условиях.
Мой двухлетний западно-сибирский опыт показывает, что Патриот заводится без проблем с первого раза до -35 градусов. У нас на форуме есть люди с Новосиба и Кемерово, которые регулярно эксплуатируют свои машины в районе -40 и ниже (масло используется уже синтетическое). Главное в такой эксплуатации - мощный аккумулятор и хорошее масло.
Около 60000 км пробега. Никаких проблем. Случаи отказа электронной педали - единичные. Она мягче, при езде "на дальняк" нога устаёт меньше. Ну и при желании можно к ней приделать круиз-контроль - прецеденты от "кулибиных" есть
По снегу до середины колёс я езжу по целине на зимней шипованной резине. На штатной резине по глине таскать будет сильно + из колеи не вылезешь. На МУДовой резине - едет значительно увереннее, можно вылезти из колеи. А если МУДы приспустить - так едет очень даже прилично. В целом - надо прокатиться на реальном Патриоте по грязи, чтобы почувствовать разницу. В целом, нужно чётко понимать, что купив Патра - в проходимости несколько потеряешь (относительно Хантера). Чтобы догнать Хантера по проходимости, Патра надо готовить (лифт + МУДы от 260/70 или 235/85 и выше, возможно блокировки).
Я брал версию "Классик + кондиционер + зимний пакет (2 печки)". Считаю её наиболее оптимальной из всех вариантов. АБС считаю ненужной штукой для Патриота, принципиально брал без неё. Отдельно кондиционер ставить проблематично. За Лимитед переплачивать не вижу смысла, лучше постепенно дорабатывать "под себя" купленный "Классик" или "Комфорт". Как это можно сделать с нуля до подготовленной машины - опять же см. в моей подписи. Надеюсь, ответы были полезными |
Ремонт
автомобилей уазе бака цилиндров движении жидкость фазы гайку автомобилях вала ключа пробег ключ неисправности сигнализатор масленки включения рукоятка жидкостью дорог производите автомобильный система сопла автомобиль топлива автоматически накладок жидкости замены блок пуска автомобилем авторизованную масла расстояние салон регистрации уровень автомобилю датчик болт колеса охлаждающей эксплуатации прицепа крепления привода автомобили управления педаль шаровые зажигания двигателя температуру выключателя автомобиле насоса иммобилайзера сигналом аккумуляторной системы зажигание секунд дверь заднего двигатель вращения
Наш новый опрос
Что Вас привлекает в УАЗ?
(459 голос)
Предпоследний опрос
Как я использую УАЗ:
(335 голос)
Еще один опрс
Что ломается в УАЗ?
(335 голос)
Сайт о лучшем внедорожнике УАЗеПатриот и Хантер (карбюратор) . Достоинства и недостатки.Copyrigiht © 2007-2011 |
