Еще раз про ...

Куплю-продам

09.05.2011 00:57

http://www.kataypan.ru/

UAZ Patriot - Общая информация : Еще раз про ...

Столько всего уже понаписано о «Патриоте», что сомневался в необходимости добавлять свое мнение. Однако, тема, видимо, будет жить, пока не сдан в металлолом последний УАЗ «ПАТРИОТ».
И так! Когда стало окончательно ясно, что в «Ниве» стало тесно, а домашние стали хором подбивать на что-то более вместительное, начал думать: чем её заменить? А подумать есть над чем: машины становятся все хлипче, электроники напичкано везде, где надо и не надо, есть ли проблемы с запчастями и т.д. и т.п. А тут еще товарищ взгрустнул, что давно хочет «Хантер». Так сказать, надавил на больное – я тоже всю сознательную жизнь хотел иметь 469-й УАЗик. Короче, заезжаем с товарищем к ближайшему диллеру. Менеджер Татьяна (ей особое СПАСИБО!) проводила нас на площадку. Подхожу к «Хантеру», открываю водительскую дверь и…закрываю, поняв, что мечта детства умерла. Вроде бы все хорошо, но немало поработав над имиджем конструкторам можно было бы проработать вещи, явно бросающиеся в глаза. Повернулся на 180 градусов – стоит «Патриот», открываю дверку, сажусь и понимаю, что родилась новая мечта.
Были, конечно, еще возможные варианты, но это все, как правило (за исключением «Соболя» с полным приводом), иностранцы с их заоблачными ценами («Дефендер» - ближайший по своим характеристикам «родственник» - в минимальной комплектации стоит как 3 «Патриота»), запчастями на заказ и прочими атрибутами капиталистического разводилова. Поскольку я не отношусь к типу людей не способных освоить три педали (вместо двух с автоматом), ремонт и обслуживание своего авто никогда никому не доверяю (видимо поэтому техника не преподносит мне сюрпризов), иногда на авто могу забраться куда люди пешком боятся ходить, от управления автомобилем я получаю удовольствие, а кроме того неплохо считаю и без калькулятора и достаточно внимательно изучаю написанное мелким шрифтом в документах, то я достаточно быстро определился с требованиями к будущему авто.
И так, это должен быть универсал рамной конструкции с полным приводом и бензиновым двигателем, КПП механика, основные запчасти должны быть в наличии в любом сельмаге, конструкция авто не должна быть сырой. А самое главное автомобиль должен быть, что называется, добротным.
В результате оптимизации требований к будущему члену семьи и при всем богатстве выбора окончательный выбор пал на «Патриота» в минимальной комплектации с кондиционером и дополнительными лавками в багажном отделении. Выпуск 2009 года.
С тех пор набежало без малого 30 000 км.
Адаптация в салоне столь габаритного авто прошла не просто быстро, а вовсе незаметно. Все удобно, все под рукой, при этом очень просторно. Семья в восторге, особенно от кондиционера жарким летом 2010, всем удобно, даже попутчикам на скамейках в багажнике, говорят: «прикольно».
Управление автомобилем в целом не вызвало необходимости менять свои привычки и подстраиваться под норов машины, хотя нюансы в управлении есть и они естественны для высокого автомобиля.
Через 1,5 тыс. км заметил подтеки под моторным отсеком. Оказалось, что треснул бачок главного цилиндра сцепления. Понятно, что ездить на гарантию себе дороже (если внимательно почитать договор на гарантийное обслуживание, то понимаешь, что гарантия не распространяется на очень многие вещи), поэтому сам заменил, не напрягаясь (стоимость бачка 15 рублей). При 3, 5 тыс. км история повторилась. Купил еще один, но в другом магазине и заменил. Этот жив до сих пор, видимо некоторые поставщики – все еще халтурят.
ТО-0 сделал сам в срок, по порядку, как в сервисной книжке. Остался очень доволен тем, что практически все гайки и болты затянуты как положено, дотянул лишь пару хомутов на патрубках системы охлаждения, ничего не скрипит, не подтекает и уровни жидкостей, масел и т.д. в норме. Короче, ульяновцы не схалтурили (за это им СПАСИБО).
На 5-й тыс. заметил, что треснули стекла на обоих боковых повторителях поворотов. Оказалось, что ничего странного изготовитель - известная немецкая фирма, не зря я не доверял иностранцам. Поставил наши от «Лады», заменив за одно и евроразъемы. По цене вышло около 100 рублей. Пару немецких предлагали за 360 руб. Мелочь, но приятно.
Попутно за весьма скромные деньги -1 500 руб прикупил и установил фаркоп.
Больше неприятностей принесли лампы ближнего света фар. Штатные скончались еще до ТО-0, кстати, лампы тоже немецкого производства. Видимо в Германии педантичные немцы перестали работать на производстве, доверили грязную работу иммигрантам –туркам, которые не столь напрягаются на работе. После нескольких замен перешел на наши - «Маяк». Цена ламп ниже в 6-7 раз, а срок службы увеличился в 2,5 раза (примерно 6 тыс. пробега).
Первая более-менее серьезная неисправность появилась при пробеге 27 тыс. – стала исчезать тормозная жидкость, при чем - без видимых причин.
Внимательно осмотрев и проанализировав условия утечки жидкости, нашел причину. Оказалось, что тормозная трубка перетерлась о трубку привода сцепления, жидкость выдавливалась при сильном торможении и сдувалась воздушным потоком во время движения. На стоянке под машиной всегда было сухо.
Замена трубки не вызвала особых затруднений. Не стал заморачиваться покупкой родной (лень было ехать в УАЗовский магазин, по телефону назвали цену в 230 руб.) и поставил основную от ВАЗовской классики (цена 70 руб.), хотя она немного длиннее. Лишнее свернул в спираль диаметром как черенок от лопаты, получилось 3 витка. Заняло все около 3 часов вместе с походом в ближайший магазин за трубкой и тормозухой. Поехал бы на сервис - потерял бы весь день и выпил в ожидании пару литров кофе.
Что касается окраски, то кузов окрашен неплохо и, видимо, даже загрунтован. Но вот рама облазит с первого дня. Видимо её не сушат как положено при температуре, надеюсь пока она сгниет – либо обновлю машину, либо покрашу раму.
И так, выбором остался доволен: цена реальная, внушительная внешность (видимо не перевелись ещё на Руси дизайнеры), комфорта более чем достаточно, о проходимости говорить даже не буду, вместительность обалденная, качество сборки оценил бы как очень хорошее, немного огорчает окраска рамы, но это не повод отказываться от удачной в целом машины, эксплуатация не доставляет особых забот, а зимой многие мои знакомые откровенно завидовали возможностям «Патриота». Кстати о качестве, кое-кто из моих знакомых, позарившись по тем или иным причинам на иностранцев, при пробегах в 20 000 км, стали в своих сервисных центрах постоянными клиентами, уже со всеми слесарями за руку здороваются, будто всю жизнь друг друга знают. Прикалываюсь над ними: пока утилизация не закончилась, сдайте свой утиль в обмен на «Патриот".

More ...

Stats : 1 Post Автор подборки Антон Маркелов

Подробнее...

Еще раз про ...

Сайт о лучшем внедорожнике УАЗе

Автоновости

Новости сайта «Наш УАЗ»

Кто на сайте?

История УАЗ

Последние статьи

Материал в тему