Наш сайт посвящен лучшим русским автомобилям – УАЗ. Вы узнаете как осуществлять тюнинг, ремонт, ознакомиться с отзывами, посмотреть фото и видео УАЗ, а также скачать руководство, узнаете где можно купить или продать УАЗ
УАЗ имеет давнюю историю Ульяновский автомобильный завод — предприятие в Ульяновске, основано в июле 1941 г. Миллионный автомобиль сошёл с конвейера завода 18 февраля 1974 года.
С декабря 2003 года на смену старому УАЗ-3151 пришёл новый вседорожник УАЗ Хантер. В августе 2005 года на смену УАЗ-3162 начат выпуск УАЗ Патриот. А с августа 2008 года начат выпуск УАЗ Пикап.
Слоган УАЗ: «УАЗ — Природа Движения» (для зарубежных рынков «UAZ — Natural Drive»).
Автомобили UAZ названы самыми дорогими среди отечественных машин. Далее идут машины «ГАЗ». Тройку лидеров замыкают автомобили Lada.
Самыми дорогими автомобилями в России среди иномарок признаны Porsche. На втором месте расположились «Ягуары», на третьем месте — Lexus.
Патриот vs двухмостовой Лэнд Крузер | ![]() | ![]() | ![]() |
Куплю-продам |
| 13.02.2012 11:57 |
http://www.kataypan.ru/ Обсудим автомобили : Патриот vs двухмостовой Лэнд Крузер Так как суммарный пробег на данных автомобилях перевалил за 200 000 км, появилась кое-какая интересная картина их сравнения в плане целевого назначения. Лэнд Крузер-105 GX, 2005 г.в., зимний пакет, АК Цена: 53 500 долларов Двигатель: 4.2, дизель, без наддува Мощность: 132 л.с. Пробег: 153 000 км Блокировки: 3 принудительные Резина: 265/75 R16 зима, 285/75 R16 лето Расход трасса: 11.5 - 12.5 литров Расход город: 15 - 16 литров Поломки и замены вышедших из строя агрегатов: нет Падение стоимости за 7 лет: 0 долларов Ржавчина: задние рычаги подвески Патриот 2009 г.в., зимний пакет, АК Цена: 16 166 долларов Двигатель: 2.7, бензин + ГБО - 4 (30 000 руб.) Мощность: 128 л.с. Пробег: 47 000 км Блокировки: 1 принудительная Резина: 265/70 R16 зима, 255/85 R16 лето Расход бензин трасса: 12-14 литров Расход газ трасса: 15-17 литров Расход газ город: 21,5 литра + 1 литр бензина в сутки Лифт подвески 3"+ завал Кастора до 6 градусов Поломки и замены вышедших из строя агрегатов: 15000 км Замена 6-и сайлентблоков клюшек и поперечной тяги (лопнули гроверы) Замена болтов и гаек карданов на каленые + клей (задолбали раскручиваться) Замена шлангов на "Gates" (топливный, вентиляции картера, вакуумного усилителя, расширительного бачка) 20 000 км 01.08.2010 Замена шкворней на "Ваксойл" (штатные вкладыши полностью изношены, люфты 10 мм) Замена заднего сальника РК и сальника заднего моста Замена магистрали сцепления (перетерлась) Износ нижних втулок задних аммов 28 500 км, 08.01.2011 Замена нижних втулок амортизаторов от TLC-80/105 (был полный износ штатных снизу) Замена заднего сальника РК (был оранж. импорт, утечка 300 мл из 800 мл) 33 600 км, 25.05.2011 Замена сцепления: ЗМЗ-Турбо + ведомый LUK от дизельного Патра + выжимной от 3160, старый диск стерт в ноль (корзина и выжимной без нареканий, Luk снова горит , но только при неполном включении) Долив дисцилированной воды 5 литров (радиатор и хомуты текут, уши радиатора лопнули) 38 000 км, 17.08.2011 Замена коренного листа левой рессоры (лопнул) + полиуретановые втулки Авто-Тюнинг (по 100 руб. в ухо) 39 000 км 16.09.2011 Замена рессор на 4-х листовые с полиуретановыми втулками + 2 новые стремянки Замена отбойников ЗМ (от переднего моста Газели) Замена задних амортизаторов (СААЗ от Газели, короткие для лифта с проставками) 40 000 км 15.10.2011 Замена пружин KYB RD 5081 Замена амортизаторов Tokico E4058 Замена опоры промежуточного вала (подвесного) Замена уплотнений, сальников, манжет поворотных кулаков (от УАЗ 469) Замена радиатора на медно-латунный (тек по всем щелям) Замена паразитных роликов 3 раза менялось масло в мостах и 4 раза в РК (из-за бродов, плохого качества заводских масел ТНК и долгой притирки РК). После вывода вентиляции под капот воду глотает только РК и только через кожух ручки переключения. Самостоятельные крутилки - вертелки -смазки - дятлопоиски не указаны Ржавчина: все, что снизу, низ задней двери, подножки, кое-где швы (некритично) Принципиальные отличия: надежность, начальная цена, тяга, частота инспекций и ремонтов. Преимущества Патра: более комфортная подвеска даже в усиленном варианте, бОльший комфорт задних пассажиров, меньшая стоимость лифта и завала Кастора, бОльшая геометрическая проходимость, меньший вес, меньший на 2 дюйма размер резины при паритете проходимости. Преимущества Крузера: надежность, тяга, отсутствие вибраций, чуть лучше аккустический комфорт, сопла печек направлены на ковры, а не выше ног, всеядность топливной системы, бОльшая скорость безопасного прохождения ледяных поворотов и курсовая устойчивость, вдвое меньшая стоимость ТО (5700 рублей). После Патриота возникает жгучее желание удалить на Крузере задний стабилизатор, поднять передние кресла так, чтобы ноги задних пасажиров не упирались в подушки сидений, заменить задний диван на диван от Патриота, а на Патриоте после Крузера хочется поставить его двигатель, прямой кардан, переделать сопла печек и обмотать их вентиляторы шумоизоляционными материалами. Обе машины просят вибро-шумоизоляции. Патриот просит заткнуть раздатку и мосты. Stats : 1 Post |
шаровые зажигание движении иммобилайзера эксплуатации гайку топлива пробег секунд блок пуска двигатель автомобилю колеса охлаждающей бака жидкость дверь заднего сопла прицепа управления авторизованную автоматически датчик привода цилиндров жидкостью автомобиле системы автомобилей производите уровень автомобильный автомобили болт зажигания температуру включения вращения аккумуляторной замены регистрации выключателя педаль расстояние масленки масла неисправности крепления жидкости салон автомобилем автомобиль накладок двигателя фазы система дорог рукоятка уазе вала ключа автомобилях сигнализатор сигналом ключ насоса
Что Вас привлекает в УАЗ?
(459 голос)
Как я использую УАЗ:
(335 голос)
Что ломается в УАЗ?
(335 голос)
Сайт о лучшем внедорожнике УАЗеПатриот vs двухмостовой Лэнд КрузерCopyrigiht © 2007-2011 |