Наш сайт посвящен лучшим русским автомобилям – УАЗ. Вы узнаете как осуществлять тюнинг, ремонт, ознакомиться с отзывами, посмотреть фото и видео УАЗ, а также скачать руководство, узнаете где можно купить или продать УАЗ
УАЗ имеет давнюю историю Ульяновский автомобильный завод — предприятие в Ульяновске, основано в июле 1941 г. Миллионный автомобиль сошёл с конвейера завода 18 февраля 1974 года.
С декабря 2003 года на смену старому УАЗ-3151 пришёл новый вседорожник УАЗ Хантер. В августе 2005 года на смену УАЗ-3162 начат выпуск УАЗ Патриот. А с августа 2008 года начат выпуск УАЗ Пикап.
Слоган УАЗ: «УАЗ — Природа Движения» (для зарубежных рынков «UAZ — Natural Drive»).
Автомобили UAZ названы самыми дорогими среди отечественных машин. Далее идут машины «ГАЗ». Тройку лидеров замыкают автомобили Lada.
Самыми дорогими автомобилями в России среди иномарок признаны Porsche. На втором месте расположились «Ягуары», на третьем месте — Lexus.
Участник (УАЗ Патриот дизель, июнь 2011) |  |  |  |
Патриот |
| 01.12.2011 20:57 |
http://www.kataypan.ru/ НАШИ БОРТОВЫЕ ЖУРНАЛЫ : Участник (УАЗ Патриот дизель, июнь 2011) Как Вы понимаете пробег 3700 км. я потерял гарантию. Хотя какая может быть гарантия на русскую машину. Одно дело когда ты своими руками сделал, и другое когда кому-то передал, а как он сделает -- вот и думай. Все можно сделать самому, кроме дизеля. У нас продают фургоны Фиат Дукато, а там стоит этот же двигатель, поэтому как-то не очень страшно. Правда я еще не заезжал в магазин, а видел плакаты. Протянул все, что можно. Стал шприцевать наконечники рулевых тяг. Пошли пузыри и даже вода. Сосед по дому ждал патриота более 5 месяцев. Заказывал в январе, пришла в конце мая - бензинка. Я ему говорю, возьми и всё прошприцуй, а он мне -- в сервисе должны все сделать, у меня же машина на гарантии! Я развел руками - хозяин - барин. Жидкости пока не меня. Пробег 7700 км. Передний кардан пришлось снимать и шприцевать, т.к. на месте его никак не смазать. У меня были хабы. Летом поставил и ездил с отключенным передним мостом. Как только выезжал с асфальта (лес, на дачу и т.д.) включал передок. На зиму хабы убрал. Имя опыт уаз 3151, установил, что если передний мост не работает, то кардан потихоньку разбивается ( это было и в армии, возил с собой запасной в космическом отсеке) он начинает ходить в шлицах. Когда он крутится то нагрузка на него не такая. Обратил внимание, что стало гнать масло, пока капельки, из под сальника раздатки, к которому подсоединен передний кардан, а также капли на барабане ручника. Когда я выключал передний мост, то масло не просачивалось. Весной поменяю сальники. Клапан рециркуляции, не тот который стоит который стоит на дизеле, а вверху, белый, я его перенес вперед на правую сторону. Шланги купил от вакуумника ( жигули). Теперь его не слышно. Все пишут, что шумит раздатка. У меня нет этого шума. Люди не слышали как шумит раздатка на старом уазике 3151. Это просто кошмар. Пришлось разбирать её и стачивать шестерню. Стало тишина, только включить передок возможно было только на 5-10 км.в час. Осталась лебедка Comе Up 9000 планирую её поставить. Но вот она весит около 50 кг. с учетом железной пластины. Зайдет ли она наперед, ведь дизель тяжелее на 100 км., чем бензинка. Выдержат ли пружины? Да, вот большинство говорят про блокировки. Стояли они у меня на уаз 3151. Попал я в такую ситуацию. Прошли сильные дожди, где-то полторы недели. Я с приятелем решил найти съезд к Красноярскому морю. Нашел Сухой колуогур. Съехали. Погода стояла нормальная теплая ( конец июля) собрались уезжать. Место очень красивое и отдохнуть и порыбачить ( это самое главное). Вода в море поднялась. В 18.00 пошел дождь. Стали подниматься по глине в дождь. Горка примерно 800 - 900 метров, крутая и повернутая. Мой козел крутит всеми 4 колесами, а машина стоит. Глина забила все протекторы. На ровной местности по грязи и глине идет нормально, а вот на горку всё. Вот вам и блокировка. Правда резина была родная "яйцевидная" не помню марку. Но по той глине и пяточковая не поехала бы. Хорошо, что была лебедка. Переночевали и с 5 утра до 12 дня поднимались с помощью лебедки. А иначе все - беги за трактором. А в понедельник на работу! Вот тогда я понял, что надо иметь цепи. Были бы цепи и к тому же блокировки, и проблем не было. Теперь вожу с собой цепи. Поставил дополнительный прикуриватель. Штатный - выключил зажигание и питание пропало. Не стал покупать лимитед по следующим причинам: 1. люк не нужен. Он обязательно будет протекать. Зимой он не нужен, а лето в Красноярске всего 3 месяца. 2. АБС тоже не нужно. 3.Дуги на крыше - машина не зайдет в гараж. 4. Вот печка вторая возможно нужна, если ездить в сильные морозы. Весной, летом и осенью хватает обычной печки. 5. Стоимость возрастает. Комфорт устраивает. |
Ремонт
болт двигатель вала жидкости управления сигнализатор выключателя фазы иммобилайзера блок крепления производите вращения аккумуляторной автомобиль уровень цилиндров секунд заднего дверь системы ключа автомобилем автомобилю рукоятка включения ключ колеса автомобилей масленки сигналом бака регистрации накладок насоса пуска топлива жидкость температуру привода расстояние система зажигание сопла прицепа масла дорог движении уазе двигателя автоматически пробег эксплуатации зажигания гайку автомобили салон шаровые охлаждающей педаль датчик авторизованную автомобиле жидкостью автомобилях неисправности автомобильный замены
Наш новый опрос
Что Вас привлекает в УАЗ?
(466 голос)
Предпоследний опрос
Как я использую УАЗ:
(338 голос)
Еще один опрс
Что ломается в УАЗ?
(339 голос)
Сайт о лучшем внедорожнике УАЗеУчастник (УАЗ Патриот дизель, июнь 2011)Copyrigiht © 2007-2011 |
