Новый Патр TDI vs. Паджеро 3 3.2 DID '05-'06 года

Конкретная модель дизеля ИВЕКО на Патриоте, к сожалению, имеет не только "плюсы", но и "минусы".
И умалчивать об этом считаю неправильным.

И соотношение "колесящих по стране" Патриотов-дизелей по отношению к Патриотам-бензиновым сильно не в пользу Ивеко, чтобы строить какую-либо достоверную статистику, агитируя за конкретно для Патриота.

Попробую объяснить ещё раз
Мы находимся на форуме любителей, я бы сказал, "фанатов" замечательного внедорожника.
Автор этой конкретной темы темы задал конкретный вопрос:
"Что лучше выбрать - новый vs. '05-'06 года".
Диапазон цены на эти машины в пределах 700...800 тысяч.
Высказываются различные мнения по достоинствам и обоих вариантов, идёт конструктивная дискуссия.
Неожиданно в тему вклинивается гражданин из другого форума - клуба любителей не менее замечательного автомобиля и заявляет:

Т.е. на конкретный поставленный вопрос автора темы "новый Патр-дизель или б/у Паджеро в диапазоне 700...800 тысяч руб." было смело заявлено: "надо брать б/у "квадратный Гелик" по цене 1,5...2 млн. руб.".

К чему сказано...зачем...
Какое отношение замечательно-крутой, вдвое/втрое более дорогой "Гелик" имеет к этойтеме обсуждения?

Вот я и предположил, что, может, человек форумом ошибся - раз совсем "не в тему" пишет всякое смешное

P.S. "Гелик" нужно сравнивать только с - по цене, понтам (статусу), характеристикам, стоимости содержания и.
Конкретно - с Крузером 105 (РэйнджРовер и новый Патрол лично я как серьёзные внедорожники не воспринимаю).

Патр, как бы бы его не любили - ни разу не конкурент Гелику или Крузеру 105 - ни по, ни по.
Но при этом необходимо отметить, что УАЗик вдвое/втрое дешевле, чем упомянутые выше "" немцы или японцы (и впятеро дешевле, чем новые), при сопоставимой проходимости и аналогичной готовности к "экспедиционному" использованию.
Да и ремонтопригодность иномарок априори уступает УАЗам вследствие неразвитой сервисной сети и отсутствия запчастей на иномарки "в наличии" ("расходники" в расчёт не берём - яркий пример с полугодовым ожиданием рамы на Паджеро приведён в этой же теме).

Возвращаясь в данную тему - в диапазоне 700...800 тысяч я бы 10 раз подумал, прежде чем брать сильно поезженные "породистые" импортные внедорожники, тем более с современными капризными дизелями.
Вот если бы были старые надёжные "атмосферники" - это другой вопрос, но таких отличных, неприхотливых к примесям в нашей "солярке", двигателей больше не делают

Автор подборки Антон Маркелов