ОТЧЕТ о Клубной экскурсии на завод УАЗ

Ремонт

29.09.2011 19:57

http://www.kataypan.ru/

Познавательные экскурсии : ОТЧЕТ о Клубной экскурсии на завод УАЗ

Вопрос 12

. Среди автолюбителей ходят тревожные слухи о том, что завод планирует уходить от рамной конструкции, переходить от выпуска серьезных рамных мостовых внедорожников к так называемым "кроссоверам" с несущим кузовом и без рамы. Неужели это правда? Можем ли мы надеяться, что отечественные рамные внедорожники, в наибольшей мере приспособленные для российских дорог и бездорожья, по-прежнему останутся на конвейере УАЗа? Вот так звучит одно из пожеланий от наших читателей: "Совершенствуйте качество сборки РАМНЫХ мостовых внедорожников, не опускайтесь до асфальтовых "кроссоверов"!"

В этом году мы приступили к работам по выработке концепции будущего модельного ряда автомобилей УАЗ. Проработка идет в двух направлениях: легковые автомобили и новый грузовой ряд, призванный заменить нашу "буханку". Понятно, что "Симба" в серию уже не пойдет, но мы рассматриваем другие варианты.
По легковому ряду рассматриваются варианты модернизации "Хантера" - у нас обязательно должен остаться недорогой "проходимец". Не могу пока сказать, на какой базе он будет, и что изменится во внешнем виде, потому что это всё пока в разработке. Обязательно останется "Патриот". Но вот останется ли у него мостовая конструкция, или будет независимая подвеска, или же будут выпускаться оба варианта - это тоже будет еще рассматриваться. Но в ближайшее время уход в этом классе машин из категории "проходимцев" мы считаем преждевременным, т.е. ближайшие годы они останутся на мостах и с рамной конструкцией.
Но те слухи, о которых вы говорите, появились довольно обоснованно: в дополнение к существующему модельному ряду мы смотрим: а может быть, нам заняться еще и автомобилями с несущим кузовом, как дополнением к "проходимцам", для того, чтобы полнее загрузить существующие производственные мощности? Вот отсюда и слухи. Но на ближайшие годы это направление рассматривается только как некое дополнение.
УАЗ должен остаться в классе "проходимцев" еще и потому, что настоящие "проходимцы" с рынка исчезают. КИА непонятно почему отказался от рамной конструкции; "Санта-Фе" - как-бы внедорожник, но на самом деле уже не внедорожник; то же самое с "Ниссан" - они тоже отказались. Все отказываются, но реальной причины для этого нет, кроме удешевления конструкции. Но при этом автомобиль теряет такие качества, которые очень нужны еще, а тем более - в России, где дорог нет. Поэтому мы, как и вы, прекрасно понимаем: сегодня уходить с рынка рамных мостовых внедорожников нельзя. Иначе мы просто исчезнем как класс.

Вопрос 14

. По мнению автолюбителей, в дилерских сетях менеджеры в большинстве своем очень плохо знают автомобили, которые они продают. Покупатели УАЗов часто жалуются, что в автосалонах официальных дилеров им не могут ответить на элементарные вопросы, проявляют незнание материальной части. К сожалению, это относится иногда и к мастерам, выполняющим ремонт и техобслуживание на официальных сервис-центрах. Как УАЗ решает эту проблему? Планируется ли проводить обучение и повышение квалификации сотрудников дилерских центров? Вот одно из предложений, присланное членом нашего клуба: "Разработать, внедрить и жёстко контролировать единые стандарты качества обслуживания и проведения сервисных работ дилерами ОАО "УАЗ". Должна быть система наказаний дилеров за нарушения в сроках поставки, сроках или качестве обслуживания/ремонта, ибо худшей антирекламы марке и быть не может."

Разработан определенный стандарт для сервисных станций, чему они должны соответствовать - и по внешнему виду, и по внутреннему содержанию, и по обучению персонала., и по оснащенности, и по процессам, которые там происходят. Компанией "Соллерс" организован учебный центр в городе Москве, где обучаются специалисты как по линии продаж, так и по линии сервиса. Учатся там все, начиная от начальников СТО и начальников участка, и заканчивая механиками. В том числе мастера-приемщики, инженеры по гарантии, диагносты, и т.д. В этом учебном году загрузка учебного центра - 100%. Весь персонал сервисных станций за год обучить - нереально. Учебная программа начала у нас работать с конца прошлого года.
Кроме того, в Москве у нас создано подразделение - Отдел по развитию послепродажного обслуживания - , которое будет контролировать квалификацию персонала сервисных станций и качество предоставляемых услуг, осуществлять аудит сервисных станций. Соответственно, уже в 2012 году мы получим качественное улучшение по этим показателям.
Кроме того, вы всегда можете пользоваться обратной связью - есть электронная почта, есть телефон. На нашем сайте указан прямой телефон присутствующего здесь Андрея Самаркина, вы всегда можете ему позвонить и дать сигнал, на какой сервисной станции происходит то или иное. То, о чем вы рассказали - для нас не секрет, и именно поэтому мы выделили послепродажное обслуживание в отдельную сферу, создали отдельное подразделение, и начали именно с того, чтобы подтянуть квалификацию тех инженеров, которые сейчас работают. Обучение проводится не только в Москве. Мы привозим группы сервис-инженеров сюда, в Ульяновск, и здесь технологи, производственники проводят их обучение, проводят мастер-классы по проведению техобслуживания и ремонта автомобилей. Для того, чтобы станция техобслуживания была заинтересована проводить качественный ремонт, а не говорить "Мы с дизелями не работаем!", мы вводим систему заинтересованности, категорийности станций, от категории зависит зарплата мастеров.

Из зала: А расширять сеть станций техобслуживания вы планируете? На сегодня в Самарской области обслуживанием УАЗ занимается одна фирма, с очень спорным качеством обслуживания, но она монополист, в том числе монополист по запчастям. В результате и обслуживание никакое, и запчастей нет.

По Самаре: мы в курсе ситуации, и активно подбираем там еще одного игрока, чтобы создать там конкурентные условия. Кроме того, еще один сервисный центр открыт в Тольятти. Если раньше у нас была политика "Одна область - один игрок", то сейчас мы уходим от этого, мы поменяли концепцию.

Секретарь: Коллеги, я еще раз напоминаю, что нам пора заканчивать, сейчас в этом зале будет совещание...

Вопрос 11

. Планирует ли завод предложить покупателям что-то новое и интересное в канун своего 70-летия? Ожидать ли нам, поклонникам отечественных внедорожников, приятных сюрпризов из Ульяновска? Новинку модельного ряда?

Да! Да, ждите, скоро порадуем!

===============================

(конец диктофонной записи)

Подробнее...

ОТЧЕТ о Клубной экскурсии на завод УАЗ

Сайт о лучшем внедорожнике УАЗе

Автоновости

Новости сайта «Наш УАЗ»

Кто на сайте?

История УАЗ

Последние статьи

Материал в тему