Тюмень: отчёт о поездке в Башкирию-лето 2010 (фото, видео)

Видео

15.09.2010 06:00

Тюмень : Тюмень: отчёт о поездке в Башкирию-лето 2010 (фото, видео)

Вторая часть марлезонского балетУ Very Happy

Дорога ОБРАТНО.

Как и обычно, в отпуске время летит быстрее обычного.
Вот и настало время выдвигаться на место постоянной дислокации, в столицу Западной Сибири.
В силу перманентно продолжающегося последние два года переезда, мы опять «слегка» нагрузили машину, сложив задние сиденья и нагрузив получившееся огромное пространство «под потолок». Места под барахло чуток не хватило, поэтому «по полной» использовали окончательно доделанный «экспедиционник», нагрузив сверху «горку» килограмм под 70.
Суммарная загрузка машины составила примерно полтонны, машина шла мягонько-мягонько Smile

Так как мы известные любители поискать всякие «обходные тайные тропы», решили попробовать новую дорогу.
На этот раз поехали через Инзер и Белорецк.
Трасса проходит через живописные горные дороги. Места там очень красивые, природа чудесная:

Движение по этому маршруту слабое, дороги среднего качества (как минимум, не уступают федералке на участке Уфа-Сим-Златоуст).

Периодически встречаются столь любимые Черепашкой лошадки

После Белорецка дорога была совсем незнакомой, к тому же стала значительно более извилистой. На въезде в Учалы обнаружили полное отсутствие каких-либо дорожных знаков, в результате чего потеряли полтора часа, уехав в сторону Магнитогорска.

По пути периодически встречались указатели со знакомым названием … много городков с таким названием есть в нашей стране:

Как принято в Башкирии, последние 20 километров до границы с другим регионом, дорога резко ухудшилась, пошла разбитая асфальтовая «гребёнка» (спасибо хоть асфальт оставили – мы уже встречали несколько мест, где последние 10…20 километров просто грунтовки).
Выехали на федералку М-5 в районе поворота на Миасс.
Здесь мы тоже потеряли прилично времени, начав искать отличное кафе «Автоланч», которое оказалось слишком далеко от Миасса.
Проехав километров 20 в сторону Челябинска, пришлось развернуться.
Эти 40 километров движения по федералке вымотали больше, чем предыдущие 400 километров тихих и спокойных республиканских дорог.
Очень плотное движение, множество фур, невозможно обогнать.
Свернули на Миасс, нашли неплохую кафешку и отдохнули, спокойно пообедав.
Далее дорога была уже знакомой – через Кыштым и Касли по направлению на Свердловск. Почему туда – появилось желание посетить ДРП-2010 свердловского филиала…как известно, нам лишние несколько сотен километров не крюк Smile

Погода после Миасса резко улучшилась, места там не менее живописные:

Быстро долетели до «филиала ада на челябинской земле» – Карабаша.
Конечно, сейчас природа немного восстановила загаженный пейзаж, но в целом впечатление это место всегда оставляет мрачное:

Между Кыштымом и Касли огромные водные просторы, озёрный край.

После Касли обнаружили интересный знак – указатель на "закрытый" ранее город Снежинск.

Выехав на М-5 у Тюбука, свернули на Свердловск.
До города ничего интересного не произошло, не считая огромного количества «продавцов полосатых палочек», работающих по направлению «на Челябинск».
На въезде в город по привычке немного заблудились, выехав через промзону … обратно на Челябинск.
Развернувшись, поехали по знакам на Пермь, проехали по бумажной карте в район Эльмаша и ушли на Реж, попутно зачем-то заехав в Берёзовский.
Развернувшись и здесь, всё-таки выехали в нужном направлении на Озёрный.
Ранее мы планировали доехать до Озёрного в районе 18-00…21-00, однако
из-за потерянного ранее времени, мы сильно выбились из графика, уже начало темнеть.
Недалеко от Озёрного дорожники сделали объезд ремонта дороги – нормальный такой внедорожный спецучасток.
Сначала ехал в общей унылой колонне иномарок, медленно переваливающих каждую ямку.
Мне это быстро надоело, и я умчался вдаль на "огромной" для такого покрытия скорости 50 км/час, физически ощущая завистливые взгляды владельцев "пузотёрок" Smile

В общем, на место предполагаемой встречи мы прибыли в районе пол-двенадцатого ночи.
Спросили в рацию, не спят ли ещё камрады, и услышали в ответ радостный гул голосов: «Мы выезжаем встречать, через полчаса будем».
Странно, подумали мы…тут по прямой километров 6 вроде до точки.
Рация ожила и сообщила, что одна машина пробила колесо, остальные проехать не могут – дорога узкая, не объехать.
Сомнения стали посещать нас – что же это там за дороги такие?
Через некоторое время послышался гул машин и из ночного леса вылетели три Патриота - группа встречающих.
Две машины уходили в ночь на Свердловск, одна (с уже известными в нашей тюменской ветке камрадами-«байкальцами» Максимом

Рабочим

и Денисом

Каштаном

) прибыла за нами.
Нам было предложено посетить гостеприимный лагерь патроводов в живописном месте на реке Реж, так сказать, по «лайт-покатушечному» маршруту.
Выехав в лес, сразу за посёлком мы встретили огроменные лужи, щедро наполненные прошедшим недавно ливнем. Вода достигала до середины колеса, волны заливали бампер и пару раз местами пропадал свет фар (при крутых съездах в глубокие лужи волна грязной воды заливала фары Shocked

).
Далее эта, если можно так сказать, «дорога» начала петлять через свежую вырубку: низко нависали деревья, торчали обрубки сосенок, плавали здоровущие пеньки в лужах, местами попадались настоящие «грязевые ловушки».
Это была просто ЖЕСТЬ, не дорога.
Фото снимали в режиме «ночного видения», они лишь немного передают феерические ощущения от передвижения по этому маршруту:

Учитывая загрузку машины в полтонны, повышенную влажность, полную тьму в ночном лесу и огромные ямы – машина показала себя просто «на отлично».
Я в ней и не сомневался – просто для меня открылись новые замечательных грани таланта и гигантских возможностей практически серийного Патра.
Очень доволен резиной - не смотря на АТ-шное происхождение, в грязи гребла "на отлично".

Местами мелькали разные мысли:
....эх, сюда бы все эти Рейнджи, Туареги, Аутлендеры и прочие «понтливые погремушки»…остались бы они в первой же луже, повиснув на бампере или вколотив пенёк в хитросплетения своих нежных асфальтовых подвесок.
....ещё мысля - если это «Лайт», то что же у свердловцев принимается за «Стандарт»? Танковые рейды по болотам? А что - за «ЖЕСТЬ»? Высадка на Марс? Very Happy

В машине стояла тишина, фоном которой было ровное звучание мотора и жужжание механизмов подключенного полного привода.
Я изо всех сил старался не зацепить ветками деревьев кучу барахла, лежащую на "экспедиционнике", и не сильно наклонять машину на рельефе местности (ибо наш многочисленный груз, тяжко кряхтя, переваливался из стороны в сторону, грозя перемешаться в кучу и нанести друг другу повреждения).

Черепашка

вцепилась свою любимую ручку, пытаясь удержать равновесие, и широко открыв глаза, изумлённо наблюдала за нашим передвижением по ночному лесу.
Потом был узкий деревянный мостик, проезжать который необходимо со всей возможной внимательностью, несколько подрастерянной за 22 часа и 1150 километров непрерывной езды.

Через пол часа такого «морского» движения «вверх-вниз по волнам», Максим спросил, как мы там, и успокаивающим тоном заявил, что до лагеря осталось ещё 4 километра.
К нашей радости, это была шутка Very Happy

и мы прибыли в лагерь патроводов:

Было приятно лично познакомится с соседями, полтора часа общения пролетели незаметно.

Т.к. наша машина была до потолка заполнена, спальных мест в ней не предусматривалось, а также много времени необходимо было потратить на её разгрузку дома – было принято решение выдвигаться на Тюмень прямо сейчас, посредине ночи.
Тепло попрощавшись с товарищами свердловцами, в сопровождении камрада

Лео2

мы выдвинулись обратно в сторону асфальта. Дорога назад уже не вызывала первоначального «ощущения жести», но всё же требовала внимательности и аккуратности.
Из Озёрного в сторону Режа мы выехали около пол второго ночи.
Дорога была пустая и монотонная, усталость начала давать о себе знать.
Как стало дурным «дежавю» в эту поездку, мы опять заблудились, проскочив в темноте нужный поворот на Артёмовский, и ушли на Алапаевск.
Оценив необходимое время на возвращение, решили ехать в Ирбит через Невьянское – карта показывала нормальную асфальтовую дорогу.
В Невьянском неожиданно асфальт кончился, немного пошла грунтовка посреди деревни, которая завела нас в тупик на территорию местной машинной станции с остатками полуразрушенной сельскохозяйственной техники.
Развернулись, вернулись к асфальту. Спросили у местной молодёжи, употребляющей в машинах алкогольные напитки, как выехать в сторону Ирбита.
Нам показали хитрый съезд на мост.
Проехав между домами прямо по раскисшей от дождя земле, выехали на берег речки и увидели…деревянный Shocked

мостик шириной метра 4, причём сделанный в виде небольшой арки.
Учитывая возможный крюк в 180 километров (если возвращаться в Артёмовский), решили рискнуть и медленно заехали передними колёсам на мостик. Он спокойно воспринял почти 3 тонны нашего веса. Для снижения риска и учитывая виднеющийся впереди крутой грунтовый подъём на асфальтовую дорогу, резко нажал педаль газа и завершил все наши "приключения" в этот трудный день – мы вылетели на трассу и размеренно покатили в сторону Ирбита.
Далее были самые трудные, наверное, 3 часа поездки - последние 250 километров.
Пустынная дорога приемлемого качества, ночь ... и навалившиеся сонливость и усталость.
Основной и единственной проблемой всё же была мучительная борьба со сном. Часто приходилось останавливаться и делать небольшую зарядку, а также умываться холодной водой. Орали на полную катушку «Продиджи», кончился «Адреналин Раш» ...ничего уже не помогало.
Немного полегче стало с первыми лучами рассвета, на (практически уже) родной тюменской земле

Домой прибыли примерно в пол-восьмого утра воскресенья, проехав за 27 часов 1480 километров.
Забрали скоропортящиеся продукты и технику из машины, зашли в квартиру, попили чаю, приняли душ и испытали настоящее счастье - завалились спать.
Проснувшись после 15-00, в течение около 2,5 часов разгружал машину, перетаскивая привезённое многочисленное добро.
Потом съездили на мойку и тщательно отмыли всю накопленную грязь, а также почистили салон.
Вот примерно так мы откатались в нашем небольшом отпуске.
Машинка показала себя отлично, небольшая неприятность с провалами газа после заправки откровенно говённым бензином научила меня, наконец, снимать бензонасос и сеточку, а также отличать многочисленные датчики друг от друга (предыдущие 45000 км ездил как обычный пользователь, только доливая жидкости и посещая плановые ТО Very Happy

).
В очередной раз получил подтверждение правильности принятого решения пересесть на Патра с легковой иномарки, ибо теперь у нас есть все возможности делать из рядовых поездок к родителям такие разнообразные и увлекательные путешествия, а также вести активную жизнь любителей отдыха на природе...а теперь ещё и любителя охоты, рыбалки и "собирательства даров природы".

ГИП-ГИП, УАЗ!!!

More ...

Stats : 12 Replies

Подробнее...

Тюмень: отчёт о поездке в Башкирию-лето 2010 (фото, видео)

Сайт о лучшем внедорожнике УАЗе

Автоновости

Новости сайта «Наш УАЗ»

Кто на сайте?

История УАЗ

Последние статьи

Материал в тему